上證報中國證券網訊(白麗斐 記者 李苑)近期,財政部下達燃料電池汽車示范應用補貼資金。同時,央地出臺多個支持氫能產業高質量發展的政策。業內專家在接受上海證券報記者采訪時認為,政策的及時出臺為技術發展提供了資金基礎,也給氫能未來的發展提供了機遇和信心。
財政部下達16.25億元獎勵資金
近日,財政部發布《關于提前下達2025年節能減排補助資金預算的通知》(下稱《通知》)。
《通知》明確,可獲得燃料電池汽車示范應用第二年度獎勵資金的地區共有北京、天津、河北等10個省級行政區,總計獎勵資金約16.25億元。其中獎勵資金前五的城市分別為唐山39830萬元、上海31349萬元、鄭州26368萬元、北京24308萬元、天津11207萬元。第一年度獎勵資金約11.42億元,截至目前,兩次下發的燃料電池汽車示范應用補貼資金累計約27.67億元。
根據財政部等五部門此前發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》,單個示范城市群燃料電池汽車推廣應用補貼上限金額為17億元,超額完成示范任務的單個城市群,在燃料電池汽車推廣方面,最高可獲得補貼18.7億元,五大示范城市群最高可獲得93.5億元。
此外,《通知》中的提前下達2025年度節能減排補助資金整體績效目標表顯示,年度資金總額為988552萬元。總體目標要求對符合條件的城市開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用給予獎勵,形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。
清華大學車輛與運載學院教授帥石金表示,國家近年來持續支持推廣氫燃料電池,但其成本和耐久性問題還需要繼續攻關和示范,財政補貼政策對于氫燃料電池的技術完善和發展是一個利好消息。一方面,政策的及時出臺為繼續完善技術開發提供了資金基礎;另一方面,也給氫能未來的發展提供了機遇和信心。
各地鼓勵氫能產業發展
各地關于氫能高質量發展的鼓勵政策也相繼出臺,其中多地對技術攻關給予補助支持。
比如,北京經濟技術開發區發布的《關于促進氫能產業高質量發展的若干措施》提出,對氫能領域研發費用較上年度增長超過年度目標值的大中型重點企業、專精特新“小巨人”企業,按照高出部分的20%給予支持,支持金額最高為300萬元。
《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案(2024—2027年)》提出,支持氫能企業加強技術攻關,對省級重點研發項目按規定給予研發前補助和投入后補助支持。對取得重大技術突破的研發項目,按照承擔單位對項目實際投入的30%,給予最高不超過2000萬元的一次性獎勵。
五大燃料電池汽車示范應用城市群為氫能產業的發展注入動力,以氫為主的各種燃料電池汽車數量快速增加。
中國汽車工業協會發布的2024年10月汽車工業經濟運行情況顯示,2024年10月燃料電池汽車產銷分別完成491輛和563輛,同比分別增長19.2%和18.8%。前10個月,燃料電池汽車產銷分別完成4679輛和4695輛,同比分別增長25.9%和27.4%。
中國汽車戰略與政策研究中心日前發布的研究報告顯示,自2021年國家正式批復京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大城市群開展燃料電池汽車示范應用以來,示范城市群推廣燃料電池汽車的數量已經達到1.5萬輛,建設加氫站150座,加注氫氣超過2萬噸,實現二氧化碳減排17萬噸,示范成效顯著。
氫能產業鏈景氣度將持續攀升
近年來,我國氫能與燃料電池汽車產業體系建設取得顯著成效,已基本構建了較為完整的制氫、儲運、加注和應用的氫能產業鏈。
申萬宏源發布研報稱,以國家中長期規劃為戰略引領,五大示范城市群引領氫燃料電池汽車政策布局,氫能產業未來可期。氫能產業發展具有重大戰略意義,隨著2024年國家級獎勵資金的下發以及多項中央疊加地方政策的出臺,政策體系愈加完善,氫能產業鏈景氣度將持續攀升。
帥石金認為,我國堅定不移地推進雙碳目標的實現,“綠電”+“綠氫”互聯互補是實現碳中和的關鍵路徑。燃料電池只是氫能的應用場景之一,冶金、鋼鐵、建材、石化等碳排放大戶都離不開氫能。
中國石化經濟技術研究院發布的《中國氫能產業展望報告》顯示,2060年我國氫能消費規模將接近8600萬噸,產業規模4.6萬億元。供給側的制氫低碳化和消費側的應用多元化將成為氫能產業發展的兩大特征。
預計到2060年,我國制氫用能結構和氫能消費結構將發生根本性變化,綠氫成為氫源主體,交通部門需求快速增長,成為僅次于工業部門的第二大應用部門,燃料電池汽車將與電動汽車實現多元、補位發展。
“氫能產業對工業高質量發展至關重要。綠氫是未來能源系統不可或缺的構成要素,也是工業和交通等領域脫碳的利器。”中國社會科學院工業經濟研究所研究員朱彤認為,氫能產業發展應以綠氫發展為核心內容,合理確定其在我國能源轉型與工業、交通等領域脫碳中的地位和作用。