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9月23日晚間，申通快遞（002468.SZ）發布公告稱，阿里網絡與德殷投資、德殷德潤于2020年9月21日簽署了《分立協議》。根據《分立協議》，公司股東德殷德潤將分立為兩個新設公司1、2，同時，德殷德潤將解散并注銷。分立完成后，阿里網絡擬行使購股權購買新設公司1 的41.4%的股權，并通過新設公司1間接持有申通快遞25%的股份，相當于增持申通快遞10.35%的股份。
阿里網絡為Alibaba Group Holding Limited通過相關持股主體100%控股的公司，為阿里巴巴集團內企業。
阿里網絡增持之后，陳德軍、陳小英及一致行動人持有公司35.84%股份，仍是申通快遞的第一大股東和實際控制人。
根據申通快遞與阿里網絡簽訂的《購股權協議》，除了新設公司1之外，阿里網絡還有權購買新設公司2和上海恭之潤實業發展有限公司的股權，二者分別持有申通快遞4.9%和16.1%的股權。若后續阿里網絡繼續行權，可能導致控制權變更。
申通快遞于9月21日晚就發布了這項權益變動的簡式報告書。不過，后續媒體報道卻出烏龍，稱阿里網絡增持公司的每股價格為8.70元。申通快遞9月23日同時發布澄清公告表示，8.70元的增持價格，行權均價為 20.80 元/股，較9月23日收盤價溢價35.5%。
近兩日，二級市場對這一利好反應并不熱烈。9月22日，申通快遞股價開盤下挫，直逼跌停，當日收跌8.1%。9月23日，股價繼續下跌，收盤報每股15.35元，跌2.72%。
上半年跑輸行業，申通謀求科技賦能
上半年，申通快遞的業績表現不盡人意，在通達系中交出最差成績單。公司半年報顯示，上半年申通業務量約35.17億件，同比增長16.48%，落后于行業增速，市場份額出現萎縮。同期韻達、中通、圓通的業務量增幅分別為29.88%、47.9%、29.79%。
申通上半年實現營業收入92.6億元，同比降低6.21%；實現歸母凈利潤7067.78萬元，同比下降91.51%。
申通對此解釋稱，一方面是加大市場政策扶持力度所致；另一方面是因為營業成本的上升(同比增長4.11%)和銷售費用的增長(同比增長9.52%)所致。
不過，申通寄希望于科技賦能帶動業績增長。公司表示，將加大科技創新力度，促進公司進一步實現信息化、數字化、智能化。申通特別提到，將充分借助與阿里、菜鳥業務體系的合作，借助阿里系產品來實現更多的業務創新，加速申通快遞復興。
對于此次阿里增持可能帶來的轉機，中金公司交運研究部評論稱，阿里繼續增持，依然彰顯了對申通快遞網絡價值的認可和未來信心，有望為股價提供短期催化。從基本面上講，申通近期業務量增速有所放緩，價格競爭下收入有所下降，因此短期盈利依然承壓，需要繼續關注申通與阿里巴巴集團的協同效應，包括信息系統、數字化升級、國內國際供應鏈業務、末端網絡優化等方面。
行業廝殺加劇，阿里入場或將促進整合
近期，阿里通過一系列股權收購，在快遞領域迅速拓展布局。目前，除了順豐之外，申通、圓通、中通、韻達和百世五家快遞公司的股東名單中都有了阿里的身影。
9月21日，圓通速遞發布公告稱，與阿里網絡的股權轉讓已經過戶完成，阿里網絡及其一致行動人(阿里創投、菜鳥供應鏈)持股22.5%，已成為圓通第二大股東。
9月11日，中通快遞正式通過港交所上市聆訊，目前招股已經完成，將于9月29日正式上市。公司年報顯示，阿里巴巴持股8.7%，擁有2.6%的投票權，為第二大股東。
4月，韻達股份發布2019年年報，披露阿里已為公司第七大股東，持股2%。此外，阿里約持有百世集團1億多股股份，占百世總股本比例為33%，是其最大股東。
招銀研報指出，今年上半年快遞巨頭業務量增速分化，順豐＞韻達、中通、圓通＞申通、百世；同時，行業集中度進一步提升。
招銀研報提示，快遞行業價格競爭有加劇的風險。今年上半年疫情影響下快遞行業價格競爭激烈，單票價格大幅下滑，業務收入增速遠不及業務量增長，導致行業整體盈利能力下滑。尤其是通達系快遞，盈利能力均出現不同程度下滑，局部地區的價格戰除了拖累快遞巨頭營收與利潤表現，也降低了末端加盟網點、快遞小哥的收入，對末端網絡穩定性產生一定影響。
中金交運研究部認為，考慮到阿里巴巴及菜鳥網絡持有多個快遞公司的股權并且不斷增持，不排除未來進行整合的可能。若行業參與者數量減少或部分公司戰略重心轉移或錯位競爭，則有利于行業競爭格局的穩定，有助于快遞企業更加專注于優化產品結構和提升服務質量。
