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11月15日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉已調(diào)整旗下主要產(chǎn)品交付周期，Model Y后驅版由此前的1-4周調(diào)整為1-5周；Model 3后驅版/高性能版，Model Y高性能版/長續(xù)航版等四款車型由此前的4-8周調(diào)整至1-5周。

此前，特斯拉中國方面曾表示，交付速度的提升會激發(fā)出消費者更強的消費意愿。不久前，特斯拉中國剛剛公布了10月交付數(shù)據(jù)。據(jù)悉，今年10月特斯拉中國銷量71704輛，連續(xù)3月銷量突破7萬輛。其中，海外出口量為54504輛，國內(nèi)市場銷量為17200輛。

正在調(diào)整交付節(jié)奏

在汽車供應鏈承壓的背景下，如何保障產(chǎn)品的穩(wěn)定交付，是考驗車企的一道難題，也是決定其銷量能否持續(xù)爬升的關鍵因素之一。

今年10月初，特斯拉在公布2022年三季報時就透露，物流波動和供應鏈瓶頸對于公司而言是迫在眉睫的挑戰(zhàn)，因此特斯拉正在主動調(diào)整交付節(jié)奏，開始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過渡，同時公司也在轉向針對不同區(qū)域市場更加均衡地生產(chǎn)和交付。

11月15日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉已調(diào)整旗下主要產(chǎn)品交付周期。其中，Model Y后驅版由此前的1-4周調(diào)整為1-5周；Model3后驅版/高性能版，Model Y高性能版/長續(xù)航版等四款車型由此前的4-8周調(diào)整至1-5周。

值得關注的是，在此之前，特斯拉曾通過為期三季度的努力，將Model Y后驅版的交付周期由原來的12-16周左右縮短至1-4周。然而，在交付周期大幅縮短后，特斯拉又將其交付周期延長至1-5周，雖然整體調(diào)整幅度不大，但仍然引人聯(lián)想。

有分析人士指出，目前Model Y已成為特斯拉的主銷車型，對產(chǎn)能的需求更加旺盛，因此交付周期有所延長也屬于情理之中。同時，將Model Y與Model 3的交付節(jié)奏拉平，也更利于公司總體的銷量爬升。

庫存壓力增大 

特斯拉再降價

今年以來，特斯拉一直在持續(xù)提升產(chǎn)能。特別是在經(jīng)歷了二季度的生產(chǎn)降速后，三季度特斯拉上海超級工廠一直在加速進行產(chǎn)能爬坡。

公開信息顯示，在今年產(chǎn)能又一次升級后，特斯拉上海超級工廠年產(chǎn)量達110萬輛，同時該工廠也成為特斯拉全球產(chǎn)能最大的制造中心，生產(chǎn)的產(chǎn)品分別出口到歐洲、澳大利亞和東南亞。

在今年的三季報電話會中，馬斯克曾透露道，接下來特斯拉將專注于通過提升弗里蒙特和上海的周產(chǎn)量，以及柏林和得克薩斯的產(chǎn)能爬坡，盡快提高汽車產(chǎn)量。在未來幾年，預計汽車交付量將實現(xiàn)50%的年均增長。

“增長速度取決于我們的設備產(chǎn)能、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩(wěn)定性”，馬斯克補充道。

據(jù)了解，特斯拉的遠期目標是到2030年實現(xiàn)2000萬臺的產(chǎn)能目標。

盡管產(chǎn)能在不斷提升，但有分析指出，目前特斯拉的產(chǎn)品庫存已經(jīng)創(chuàng)下新高。招銀國際的一份研究報告顯示，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)量已經(jīng)明顯超過銷量。以10月為例，其產(chǎn)量為87706輛，高出交付量71704輛約1.6萬輛。據(jù)了解，這是自特斯拉2019年年底開設上海工廠以來，產(chǎn)銷差距最大的一次。

為了進一步刺激銷量，特斯拉不得不再次使出“經(jīng)典策略”，通過降價及保險補貼方案刺激市場。

10月24日，特斯拉官宣降價。Model 3后驅版本由27.99萬元降至26.59萬元，高性能版由36.79萬元降至34.99萬元。Model Y后驅版從31.69萬元降至28.89萬元，長續(xù)航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。

11月8日，特斯拉中國再度在保險補貼方面給出讓利。根據(jù)官方消息，11月8日（含）至11月30日（含），購買現(xiàn)車及合作保險機構車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。

據(jù)悉，在特斯拉宣布降價后，福特、問界部分車型也先后以不同形式下調(diào)價格。