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6月30日，深中通道正式通車，珠江口東西兩岸融合發展提速。
重大項目是經濟社會高質量發展的“加速器”“壓艙石”。進入下半年，火熱的南粵大地上，重大工程建設“進度條”持續更新。
與此同時，產業項目也抓住機遇密集開工，趁著粵港澳大灣區加速融合發展的東風，搶占先機。
重大項目陸續上馬
7月9日，廣東交通集團發布消息，經過33個小時的連續澆筑，獅子洋通道項目控制性工程獅子洋大橋錨碇底板最后一方混凝土于7月8日20時完成澆筑，這標志著世界最大錨碇基坑安全筑底，下一步將轉入填芯施工階段。
獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區又一超級工程，是橫向串聯大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道，是國家沿海大通道的重要組成部分，也是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將實現中國橋梁建設在跨度和規模上的再一次飛躍。
刷新“進度條”的還有深江鐵路。日前，隨著一榀長32.6米、寬12.2米、重達710噸的預制雙線箱梁平穩地架設在中山橫欄站橋段橋墩上，深江鐵路建設關鍵節點——首榀箱梁架設完成，項目進入全線架梁施工階段。該項目計劃于2027年建成，通車后將進一步打通沿海通道。
“西麗高鐵樞紐預計今年三季度開工建設。”7月2日，深圳市發展改革委黨組成員、副主任鄭鐵軍透露。
據廣鐵集團官方網站此前消息，深圳樞紐新建西麗站設計規模為13個站臺25條線路，該規模將超過目前深圳規模最大的高鐵站——深圳北站。
廣州南沙樞紐建設也有新進展，南沙產業園管理局表示，南沙站站房配套工程正式獲批，南沙站一期即將啟動建設。
據了解，南沙站位于南沙南部板塊，總面積達12萬平方米，站場遠期規劃14臺29線，規模將超過目前亞洲最大火車站白云站（11臺24線）。
產業項目密集開工
深中通道的通車運營，不僅實現了珠江東西岸的硬聯通，也打開了珠江入海口融合發展的新機遇。
“深中通道將進一步拉近中山與深圳等周邊核心城市的距離，極大地促進公司與大灣區各城市的緊密合作與業務交流。”圣奧董事長倪良正說，圣奧將充分利用物聯網、人工智能等技術，推動家具行業智能化，打造集產品互聯、制造物聯、生態互通于一體的新型產業集群，與本地產業鏈深度融合，共同推動家具產業鏈轉型升級。
6月28日，圣奧AIOT智慧辦公物聯華南區域總部基地奠基，投資總額達30億元，預計2025年夏季建成投產。
與中山毗鄰的廣州南沙，也在積極行動。稍早前，萬頃沙半導體集成電路產業園配套“煙火氣”項目正式開工。據介紹，該產業園規劃入駐企業40余家，已集聚引進了芯粵能、芯聚能、晶科電子等行業龍頭企業。
“一大批設計、制造、裝備、封測、材料企業落戶粵港澳大灣區，已初步形成集芯片設計、晶圓制造、封裝測試、終端應用、產業投資為一體的集成電路全產業鏈生態。”廣東省集成電路行業協會會長陳衛表示。
“比亞迪深汕三期項目總投資65億元，年產值超百億元。”7月8日，2024深汕特別合作區產業投資促進大會上，比亞迪與深汕特別合作區完成比亞迪汽車工業園三期項目簽約，建設電池pack線及新能源汽車核心零部件工廠。
當日，深圳先進電子材料國際創新研究院集成電路先進封裝材料生產基地、長盛高性能碳纖維項目等19個項目簽約，總投資超百億元。同時，比亞迪二期仰望U9車間等一批產業項目宣布投產，深汕樞紐、高端電子化學品產業園配套項目等一批新項目開工。
“我們堅定看好深汕、布局深汕，并加快推動項目投產滿產，持續引領合作區新能源汽車產業項目串珠成鏈、聚鏈成群，不斷夯實深汕建設深圳新一代世界一流汽車城核心承載區根基。”比亞迪集團高級副總裁、弗迪電池有限公司董事長兼CEO何龍說。
招商引資模式升級
招商引資，引進的是當下的投資，促進的是明天的發展，培育的是未來的實力。
6月28日，廣州迭代了招商引資的模式——新掛牌成立“廣州市投資發展委員會辦公室”。這是廣州城市招商體制改革的一次重大革新，將改變此前各自為戰的局面，推動重大項目跟進落地。當日，廣州市投資發展委員會辦公室便與相關國企開展對接，統籌推進重點項目。隨后，多路小分隊搭上外出招商的航班，開啟拜訪跨國企業的行程。
廣州同日發布的《關于新時期推動招商引資高質量發展的工作意見》提出，將構建“1+3+3”聯合招商機制，即：投資發展委員會“抓總”，推動解決項目落地過程中的重大問題；市投資發展委員會辦公室、各區、國企招商平臺3大招商主體，是招商“主力軍”；市行業主管部門、各類投資主體、招商中介機構3類協同主體“聯動”，形成全市一體化招商新格局。
廣州市商務局副局長張海波介紹，廣州將主要以廣州產投、廣州金控兩家本身具備招商和投資職能的特色國企為重點，加強政企聯動，實現以投促引、招投聯動。在此基礎上，結合產業特點，調動全市40余家具有招商功能的市屬國企的積極性，打造招商合作矩陣。
