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5月8日下午1點半，當上海證券報記者走出湖南長沙2號線地鐵光達站時，預想的熱鬧場景并未出現(xiàn)。陽光明媚，但整個站點及長沙國際會議中心的周邊馬路上冷冷清清。
5月7日至10日，第八屆中國國際新能源大會暨產業(yè)博覽會在湖南長沙舉辦，而其主論壇大會正是在5月8日下午開幕。
記者穿過空曠的廣場，來到本次新能源大會的入口，兩個安檢口偶爾有人通過，完全不見排隊入場的氣象，一隊負責維持秩序的安保人員閑坐在廣場水池邊。
“放在以前，新能源大會肯定人滿為患，如今，它和資本市場中的新能源板塊一樣，變得冷清了。”一位參展人士表示。
盡管新能源產業(yè)“不熱”了，但礦業(yè)大佬卻熱情滿滿，依然看好新能源產業(yè)與新能源礦產的前景。
紫金礦業(yè)董事長陳景河表示，新能源礦產是新能源產業(yè)最重要的物質基礎。紫金礦業(yè)將全面加大銅、鋰等新能源礦產投資，成為全球重要的銅、鋰礦產供應商，適度延伸相關新能源產業(yè)。
據了解，紫金礦業(yè)于2022年收購了金石礦業(yè)，金石礦業(yè)的核心資產為西藏拉果錯鹽湖鋰礦項目；同年，紫金礦業(yè)收購新鋰公司，新鋰公司的核心資產為阿根廷3Q鋰鹽湖項目。
目前，紫金礦業(yè)鋰礦板塊已經形成了3Q鋰鹽湖、西藏拉果錯鹽湖鋰礦、湖南道縣湘源硬巖鋰礦“兩湖一礦”格局，控制碳酸鋰當量超過1215萬噸，位居世界第9，國內前3，并有望于2025年形成12萬噸碳酸鋰產能。
“我國新能源產業(yè)既有極大機遇，也面臨巨大挑戰(zhàn)。”陳景河表示，近期鋰價的“過山車”行情，給大家留下了深刻印象。從去年到今年，碳酸鋰價格從60萬元/噸到一度跌穿20萬元/噸。
伴隨碳酸鋰及相關鋰電材料價格的下跌，不少鋰電產業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績迅速下滑。比如，江特電機公告顯示，公司今年一季度營業(yè)收入7億元，同比減少48.32%；凈利潤5064.8萬元，同比下降92.39%，利潤下降的主要原因為鋰鹽產品價格下跌，毛利下降所致。
