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中國智能新能源汽車“新秀”賽力斯斥巨資買下華為旗下品牌。7月2日晚，賽力斯宣布以25億元的價格從華為手中收購問界商標等相關知識產權。同時，賽力斯將積極籌劃參與華為旗下引望公司的戰略投資與合作事宜。這樁中國智能新能源汽車領域金額最大的品牌交易引發業內外高度關注。
問界完成轉讓，智界銷量增長，享界呼之欲出。上海證券報記者采訪獲悉，已經成為中國智能新能源汽車賽道領跑主力的華為汽車業務，有望回歸其供應商角色，同時注重獲得品牌建設上的回報，重塑華為“朋友圈”，這也將構建華為產業鏈上市公司的新格局，并影響整個智能新能源汽車行業。
25億元對價 賽力斯獲“品牌獨立”
賽力斯公告，近日，公司與華為簽署進一步深化聯合業務合作協議。雙方將充分發揮聯合業務優勢，將問界（AITO）打造為世界級新豪華汽車領先品牌。賽力斯擬收購華為技術有限公司及其關聯方持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。
“此項商品和品牌資產轉讓不影響雙方現有的合作業務，并且進一步保障了問界的長遠發展，也體現了雙方以用戶為中心，著力做好聯合業務和問界產品的初心。”賽力斯有關負責人向記者介紹，在原合作框架不變的前提下，賽力斯與華為充分發揮各自資源、稟賦優勢，聚焦賽力斯汽車旗下的問界品牌，雙方聯合設計、聯合營銷，為用戶提供高端智能電動汽車產品和智慧出行解決方案，把問界打造為世界級新豪華汽車領先品牌，雙方共同實現商業成功。
這是賽力斯和華為在2023年2月簽署深化聯合業務協議后，再度簽署相關協議。上述負責人表示，這標志著賽力斯和華為堅定發展聯合業務模式和深入打造問界品牌的決心。另外，為了進一步深化與華為的全面合作，賽力斯正在積極籌劃參與引望（華為車BU成立的新公司）戰略投資與合作事宜。
對于此次巨額交易，華為方面回應稱，華為將問界等系列商標轉讓給賽力斯后，將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為一貫堅持不造車，而是利用領先的智能網聯汽車技術，持續幫助車企造好車、賣好車。華為將繼續與車企一道為用戶打造卓越的智能汽車產品，提供極致的智慧出行體驗。
“本次購買的都是外觀設計專利以及與問界有關的商標，顯示出賽力斯在企業標識方面取得了獨立的法律地位和能力。但是，交易本身看起來不涉及技術方面的轉讓。”方達律師事務所合伙人佘軼峰向記者表示。
佘軼峰表示，可以這么理解：華為保留了技術，賽力斯取得了品牌。賽力斯支付的25億元價款金額，在知識產權領域，屬于高額的轉讓對價，體現了問界品牌的價值。
華為“朋友圈”欲打造雙贏模式
華為跨界汽車業務離不開其車企“朋友圈”。“華為堅持的原則是華為自己不造車，但是真正幫助合作伙伴們設計好、造好車，造有競爭力的車。”華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東此前介紹，華為在汽車業務上有三種模式：標準化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）、智選車模式。
其中，智選車模式，是華為參與程度最深的合作模式，從產品設計、營銷到終端銷售，華為都深度參與。相比其他模式，智選車模式在開發進程和商業布局等多方面，華為話語權更重。同時，華為在智能終端領域積累的強大渠道優勢和品牌力也可以賦能智選車模式。
目前，華為智選車模式主要合作成果有四個：與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽藍谷合作的享界、與江淮汽車合作的百萬級產品汽車品牌。
賽力斯是目前與華為合作造車的最大受益者。數據顯示，問界全系車型在2024年6月單月交付已經突破4萬輛，創歷史新高。其中，問界M9車型再創新高，累計大定超10萬輛，坐穩了國內50萬元以上車型銷量第一位置，正在縮小與奔馳、寶馬、奧迪等國際巨頭的差距，重構中國品牌高端市場格局。一季報顯示，賽力斯一季度營收為266億元，同比增422%；凈利2.2億元，實現經營性盈利。賽力斯副總裁康波表示，作為中國新能源汽車產業的代表性企業，賽力斯正通過不斷的創新實踐，探索一條屬于中國汽車企業的發展之路。
“有好多大的車企找我們合作智選車，但我們現在資源有限，重點做這四個樣板點。”余承東日前在中國汽車藍皮書論壇上表示。7月3日，余承東透露，華為和北汽藍谷合作的享界品牌首款車型享界S9將于7月8日首次亮相華為門店，屆時余承東將嘗試當一天華為旗艦店店長介紹新車。
“有償轉讓品牌，問界開了頭。如果真能各歸其位，也可以雙贏。”資深汽車行業分析師梅松林表示，華為堅守“不造車”原則，回歸智能化供應商角色，同時得到在品牌建設上的回報。而問界已經有盈利的成功經驗，賽力斯等車企可以完善自身的車企角色，掌管品牌未來發展。此次轉讓為華為拓展更大的市場空間打下“樣板”，可以緩解汽車行業企業的顧慮，促進更多汽車企業和產業鏈公司邁開同華為深度合作的步子。
