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在“卷”成為行業關鍵詞的一年，“銷冠”比亞迪依然保持了爆發式增長。
3月26日晚，比亞迪披露年報稱，2023年實現營收6023.15億元，同比增長42.04%；實現歸母凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；經營性現金流凈額達1697.25億元，均創歷史新高。
強勁業績表現給足底氣，比亞迪隨之宣布了大手筆的分紅計劃：2023年，比亞迪擬每10股派發現金紅利30.96元（含稅），現金分紅總額達90.12億元，分紅總額同比增長173%，分紅率近30%，提升約10個百分點。
一年研發投入近400億元
年報顯示，比亞迪主要經營包括以新能源汽車為主的汽車業務，手機部件及組裝業務，二次充電電池及光伏業務以及城市軌道交通及其他業務。分業務來看，2023年，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約4834.53億元，同比增長48.9%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約1185.77億元，同比增長20%。
中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%和37.9%。作為行業龍頭，比亞迪2023年銷售了302.44萬輛新能源汽車，同比增長62.3%，增速領跑行業。比亞迪因此蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，并首次躋身全球銷量前十。此外，3月25日，比亞迪再次刷新紀錄，成為全球首家達成第700萬輛新能源汽車下線的汽車品牌。
強大的技術優勢，是比亞迪的增長引擎。2023年，比亞迪研發投入近400億元，同比增長97%。2023年，集團相繼發布易四方、云輦、DMO超級混動越野平臺等多項顛覆性技術。
目前，比亞迪已構建由比亞迪、騰勢、仰望及方程豹組成的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，并在多個細分市場迅速建立領先地位。其中，騰勢D9成為2023年中國全品類MPV市場銷冠，方程豹首款車豹5定位超級混動硬派SUV，取得良好的市場反響。此外，比亞迪首款百萬級豪車仰望U8僅用132天就實現5000輛銷量，另一款百萬級超跑仰望U9也于今年2月發布。
出海亦是比亞迪另一大業績亮點。2023年集團乘用車出口達24.2萬輛，同比增長334%。比亞迪董事長兼總裁王傳福在年報中表示，比亞迪已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等多個國家和地區，奪得多國新能源汽車銷量冠軍。
引領智能化下半場發展
“集團將繼續深化核心技術研發，夯實電動化上半場優勢，引領智能化下半場發展。”比亞迪在年報中如是展望。
在日前召開的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，王傳福發表演講稱，電動化上半場已經駛入快車道，智能化的下半場正在換擋提速，未來智電融合的整合智能是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。
在智能化方面，比亞迪已經有所動作。1月16日，從整車智能的理念出發，基于垂直整合、全棧自研的優勢以及電動化領域的積累，比亞迪發布了行業首個智電融合的智能化架構“璇璣”架構及首創雙循環多模態AI“璇璣AI大模型”。
“璇璣”架構是整車智能的重要組成部分，以“一腦”“兩端”“三網”“四鏈”實現了電動化與智能化的高效融合，讓駕乘體驗更安全、更高效、更個性。比亞迪表示，“璇璣AI大模型”首次將人工智能應用到車輛全領域，擁有業界最龐大的數據底座、行業領先的樣本量和高算力，覆蓋整車300多個場景，賦予整車智能持續進化的能力。
王傳福透露，今年比亞迪將推出10余款高階智駕車型，且為20萬元以上的車型提供高階智駕選裝，30萬元以上的車體標配高階智駕，未來集團將在智能化領域投資超1000億元。
展望2024年，比亞迪明確，集團將持續推進多品牌策略，不斷完善產品矩陣，開啟全新產品周期，多款新車型陸續釋放，以滿足消費者差異化的購車需求。
在出海方面，比亞迪首條汽車運輸滾裝船于今年1月首航成功，標志著其海外市場拓展進入新階段。比亞迪表示，未來將有更多滾裝船陸續投入運營，為汽車出海提供充足的運力保障，推動整個汽車出口行業的可持續發展。
