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近日，自媒體“懂車帝”發(fā)布《2023懂車帝冬測》。其中，在嚴(yán)寒情況下混動車型純電續(xù)航達(dá)成率測試排名中，比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達(dá)成率排名第一，問界M7增程版以31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名倒數(shù)第一。

對于該測試結(jié)果，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東12月10日在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)AITO汽車官微發(fā)布的《無懼嚴(yán)寒，問界系列車型冬測表現(xiàn)官方解讀》，怒斥該測試為“坑人的測試”。余承東還在評論中稱，科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則。

繼余承東質(zhì)疑之后，長城汽車12月11日也宣布，將于12月14日15時(shí)在北京舉行懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會，為公眾講解新能源冬測的標(biāo)準(zhǔn)。

對于“懂車帝”發(fā)布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達(dá)成率的測評結(jié)果，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也發(fā)文表示不認(rèn)同。其同樣認(rèn)為測評過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服。

12月11日，多家車企質(zhì)疑懂車帝冬測上了熱搜。

問界回應(yīng)

12月8日晚，AITO汽車官微發(fā)布《無懼嚴(yán)寒，問界系列車型冬測表現(xiàn)官方解讀》，回應(yīng)問界新M7在某媒體冬測中插混組純電續(xù)航達(dá)成率排名墊底一事。

文章稱，該媒體公布的“插混組統(tǒng)一WLTC4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果顯示，問界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。經(jīng)測試媒體確認(rèn)，車輛在正式測試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時(shí)間超過3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景。

此外，文章還稱，在車輛電量僅剩74.9%、搭載駕駛員及4個(gè)60公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為20.4%時(shí)增程器開始啟動，實(shí)際消耗電池電量54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航55.3公里。

AITO汽車稱，在低溫、極寒等工況下，電耗策略需要兼顧電池壽命和更好的駕乘體驗(yàn)，問界新M7在極寒情況下通過保留更多電量，來為用戶帶來更舒適、更安心的用車體驗(yàn)。

文章稱，問界新M7作為一款可油可電的增程式車型，隨時(shí)可通過加油來補(bǔ)能，沒有里程焦慮。在零下7度的工況下，問界新M7四驅(qū)版的WLTC綜合續(xù)航里程為801公里。此外，增程器的余熱還能用于制熱（即增程輔熱），在冰雪極寒環(huán)境下開起來更安心、更省心。建議在極端條件下，問界新M7用戶使用“智能”或者“燃油優(yōu)先”模式，兼顧極致性能和長續(xù)航的體驗(yàn)。

這次冬測結(jié)果，引起余承東和問界回?fù)舻谋澈螅菃柦缙放其N量的強(qiáng)勢增長。

“AITO汽車”在11月27日發(fā)文稱，上市兩個(gè)半月，問界新M7累計(jì)大定突破10萬輛，以月銷3萬輛（大定）的成績再次刷新“問界速度”。除此之外，據(jù)華為終端官方微博11月28日消息，問界M9預(yù)訂量已經(jīng)突破3.3萬輛，將于12月正式發(fā)布。

長城、吉利相繼發(fā)聲

除問界和余承東發(fā)聲外，12月11日，長城汽車官博也宣布：“撈干的，還得看長城。”其將于12月14日召開“懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會”，為公眾講解新能源冬測的標(biāo)準(zhǔn)。

長城汽車發(fā)布的海報(bào)顯示，本次溝通會將有幾大議題，包括：1.新能源冬測的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)；2.純電續(xù)航測試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)；3.爬坡角度測試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)；4.爬坡距離測試的車輛制動標(biāo)準(zhǔn)等。

12月5日，長城汽車發(fā)布2023年11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年11月，長城汽車銷售新車12.28萬輛，同比增長40.30%；1-11月，累計(jì)銷量達(dá)111.82萬輛，同比增長12.94%。其中，長城新能源汽車1-11月累計(jì)銷售232145輛，同比增長92.28%。

此外，12月11日，對于“懂車帝”發(fā)布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達(dá)成率的測評結(jié)果，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也發(fā)文表示不認(rèn)同。其同樣認(rèn)為測評過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服。

楊學(xué)良表示，按照“懂車帝”事先公布的測評規(guī)則，車輛出發(fā)前要對所有車輛進(jìn)行相同時(shí)間的整備，并記錄所有車輛出發(fā)前的實(shí)際電量，但實(shí)際操作并非如此。

他認(rèn)為，根據(jù)公司后臺調(diào)取的數(shù)據(jù)，吉利銀河L6在測試前的整備過程中，車輛原地怠速70分鐘，其間4次打開車門，最長的兩次開門時(shí)長均超過10分鐘。領(lǐng)克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長一次開門時(shí)間6分39秒。這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多。

“我們希望更多客觀公正的第三方的測評機(jī)構(gòu)，以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄嚰瘓F(tuán)旗下的新能源車型進(jìn)行測評。也希望廣大消費(fèi)者通過‘不試不比不賣’的方式親自體驗(yàn)吉利各品牌的產(chǎn)品硬實(shí)力。”楊學(xué)良表示。

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